【木造駅舎】お気に入り駅舎の小さな変化

北海道旅行記進行中だが、閑話休題。
今回は、ＬＭの大好きな駅たちに少しばかり変化が見られたので、報告してみたい。

［　長崎本線　肥前七浦駅　］

以前と比べると、白いひさし屋根の部分が新しくなっている。

（参考：2009年撮影）

玄関口の上ははっきり分かるほど新しくなっている。
駅務室の窓の上のひさしも、分かりにくいが、新しくなっているようだった。


内部には風景写真が飾られるようになった。
それはいいのだが・・・。


栄光の「１レ」（寝台特急さくら）の通過時間が書かれた手書き時刻表が消えていた。
しかも、時代物のポスターも一緒になくなっている。
残念。
（これは、結構前に失われていた模様）

（参考：2009年撮影）



手書きながら、当時のダイヤを伝える、とても貴重なものだった。

［　筑肥線　肥前長野駅　］





駅の右横に、カーポートを利用した自転車用置場が設置された。
駅舎全体を撮影しようとする場合、少しかかってしまうため、若干邪魔になるが、それほど迷惑な存在ではない。


それより心配なのが、先の台風（15号）の影響か、屋根（ひさし部分）の歪みが酷くなり、崩れそうな勢いになっていること。
少し不安。

［　松浦鉄道　蔵宿駅　］



蔵宿駅の駅務室跡に「cafe cotori」という喫茶店がオープンしていることは既報していたが、今回行ってみると、その店は閉店していた。

（参考：2014年撮影）





昨年訪問時のもの。
古い駅舎をうまく活かした、感じの良い店だったが・・・。


道具類はそのまま残され、明日にでも営業再開できそうな雰囲気だった。
なかなか良い店だったので、復活してほしいのだが・・・。
（駅の黒板には「しばらく閉店」とあるが、Facebookでは「６月いっぱいで閉店」とある）

［　大村線　千綿駅　］





こちらは蔵宿駅とは逆に、喫茶店「UMIHICO」がオープンしていた。




この日は夜の訪問で、店も開いていなかったが、海を見ながらコーヒーなど飲むのはおつなことだろう。

Ｐ．Ｓ．




千綿駅の駅舎は木造駅舎のため間違われやすい（ＬＭも一時期間違えていた）が、1928年（昭和3年）開業当時の駅舎ではない。
今の駅舎は1993（平成5）年に改築されたもの。
昔風の駅舎なのは、なるべく昔の面影を維持して改築されたため。
ちなみに、以前の駅舎は駐車場と同じ高さにあったらしい。
しかし、水害の被害があったらしく、基礎が高くなり、その上に建てられたという。