【駅紹介・筑肥線編】山本駅(1)

筑肥線シリーズ、今日は山本駅を紹介しましょう。
「筑肥西線」の始発駅とでも言うべき駅です。
山本駅で唐津線と分岐し、伊万里へと向かいます。
山本駅は、書いていたら文章がやたらに長ったらしくなってしまったので、２回に分けてお届けします。
※露骨な記事数稼ぎと言われても文句は言えませんが（苦笑）。
今回は、駅舎を中心にご紹介します。


山本駅駅舎。
資料によれば、1912（大正元）年に完成したという、歴史のある木造駅舎です。
100年近い時を経てきたのだと思うと、歴史の重みを感じますね。
筑肥（西）線の木造駅舎が次々と消え去る中にあって、この駅はまだ私たちにその雄姿を見せ続けています。
往時、筑肥線がまだ唐津市街を迂回するルートであった頃、この駅は、唐津線で唐津・佐賀方面へと向かう客の乗換駅として賑わったものでした。
かつては長崎行きの急行「平戸」も停車していました。
また、岸嶽線（唐津線岸嶽支線・1971年廃止）の分岐駅でもありました。
さらに、この付近が石炭の採掘で賑わっていた頃、本駅はその積み出し駅としても大きな位置付けを占めていました。
明治39年には、570,260トンの石炭をこの駅から積み出したという記録があります。




駅の玄関口付近から駅舎内部（上）とホーム方面（下）を見る。
未だに筑肥線と唐津線の乗換駅として、この辺りの路線網で主要な位置づけを占めてはいますが、往時の賑わいはありません。
近年、無人化されてしまい、ますます寂しくなりました。
窓口は封鎖されていますが、完全な封鎖ではなく、明日になったらまた営業を始めそうな感じです。


駅舎の中に、山本駅の歴史を記した年表が貼り出されていました。
唐津工業高校建築科の手になるものです。
何故、同校がこの年表を作ったのかは定かでありませんが、こういうものがあると、駅がどんな歴史を辿ってきたのか分かっていいですね。
ことに、この駅は100年以上（明治31年開業）の歴史を持つ駅ですから、尚更です。




駅舎内部。
昔ながらの駅舎内部に「近距離きっぷ」の自動販売機がある光景は、妙な違和感を感じさせます。


寂しくなった駅に、ささやかながら彩りを与えていた花台。
花と花台は、近くの養護学校と地域ボランティアからの贈り物のようです。

さて、次回は、山本駅の構内を中心にお届けします。