【駅紹介・大村線編】南風崎駅

以前、10000hit＆200拍手達成において、南風崎駅で撮影した国鉄色の快速「シーサイドライナー」（キハ66-1＋キハ67-1）を掲載していましたが、駅の紹介がまだでしたので改めて紹介します。
「南風崎」と書いて「はえのさき」と読む、難読駅名のひとつに数えられる駅ですが、この駅名はある年代の人たちにとっては忘れられない駅名となりました。
それは、太平洋戦争終戦後、南方や中国からの引揚者が内地に引き揚げた際、大勢の人がこの駅から故郷へと旅立ったからです。


南風崎駅駅舎。
モロ逆光の、大失敗写真になってしまいました（泣）。
見づらい写真ですみません・・・m(_ _;)m
コンクリート製の、がっちりした感じの駅舎です。
ごく平凡な平屋建ての駅舎ですが、一部のガラスにステンドグラスを配してあるのが長崎らしい？と言えるのかもしれません。




駅舎内部。
駅舎左手区画（ステンドグラスがはめられた部分）は待合室のようなのですが、室内はがらんどうで何もなく、おまけに何故か閉め切られており、入れないようになっています。
その代わり、改札口の前に数脚の椅子が置かれていました。


ホーム側から見た駅舎。
構内は２面２線の配置となっており、反対側のホームとは構内踏切でつながれています。






駅構内。
早岐・佐世保方面を見る形になります。
今回、うっかり反対（大村・諫早）側の写真を撮るのを忘れていました(つд｀)
まあ、そんなことを気にされている方もないとは思いますが・・・（苦笑）。
ここから早岐側に走ると、隣の駅はテーマパーク・ハウステンボスの最寄り駅であるハウステンボス駅ですが、この駅からも既にハウステンボスの遠景が望めます。
上の写真には、奥の方にかすかにハウステンボスジェイアール全日空ホテル（手前の赤茶色の建物ではなく、奥の台形の屋根を持った建物）を望むことができます。このホテルは、ハウステンボスの表玄関にあたる、一際目立つ建物です。
また、駅舎反対側のホームからは、ハウステンボスの象徴とも言える背の高い塔・ドムトールン

を望むこともできます。


引揚者について記された看板。
最初に書いた通り、戦後、この駅から多くの引揚者の方が帰郷されました。
資料によると、佐世保港が米軍に接収されて使えないため、今のハウステンボスがある所――針尾島が引揚者を受け入れる上陸地となりました。同地には、当時、引揚者の検疫や収容のための施設等があったそうです。
さて、当時は、現在ハウステンボス駅のある場所に駅がなかったため、最寄りの駅と言えば１kmほどあるこの南風崎駅しかありませんでした。引揚者の人々はこの駅まで歩き、ここから懐かしい故郷に向けて列車に乗り込まれたのです。
佐世保港への引揚者は139万人もの多数に及びましたが、他に主要な交通機関が発達していない当時、そのほとんどが列車を利用したことでしょう。引き揚げのための臨時列車（引揚列車）だけでも1,147本、一般の列車まで合わせると1,685本の列車が、望郷の念募る引揚者を乗せてこの駅を出発して行ったのです。
この駅から汽車に乗り込む引揚者の皆さんの胸中は、どんなものだったのでしょうか。
当時は喧騒の最中にあったであろう駅も、今は静かな時間が流れています。しかし、そうした過去の歴史を持つ駅であるからこそ、この駅には“静寂”が相応しいのかもしれません。