【駅紹介・肥薩線編】海路駅

前回の表木山駅に引き続き、肥薩線から海路駅をご紹介します。
この駅も前から訪問したいと思っていた駅で、今回念願かなって訪問することができました。
ただ、ＬＭは夕刻の訪問で、光線加減も微妙だったので、あまり積極的には写真を撮っていません。
ＬＭの訪問とは別に、当ブログの共同管理者・Ｋも青春18きっぷを使って訪問していますが、この時は昼間の訪問で天気にも恵まれたようなので、そちらの写真も織り交ぜつつ紹介します。


海路駅全景。
この一枚でほぼ駅の全容を紹介できるほど小さな駅です。
ＪＲ九州のサイトで「100年レイル」と称される肥薩線は、八代～人吉間が1908（明治41）年6月1日に開業しており、文字通り“百年の歴史”を持つ由緒ある路線ですが、海路駅の開業は1952（昭和27）年と遅く、肥薩線では比較的“若い”駅です。
100年の歴史を持つ肥薩線から見れば、お孫さん世代の駅ということになりますかね。


海路駅ホーム（八代方面）。
肥薩線の八代～人吉間では、かなりの区間で球磨川と寄り添うように走ります。
そういう意味では、三江線に多少似た雰囲気も感じられます。
※三江線よりははるかにダイヤがまともですが。
その中でも、この海路－吉尾付近は特に眺望の美しい所です。
駅のホームからも、美しい川の眺めを堪能することができます。


海路駅ホーム（人吉方面）。
一見、周囲には全く人家がないように見えますが、ホームの奥にある踏切の右手に、数軒の人家があります。
元々、駅自体が急斜面に寄り添うような窮屈な立地になっており、ホームも狭く感じます。




海路駅待合所。
木製の椅子やベンチはなく、コンクリートで塗り固められた基盤自体が椅子になっています。
狭いホームを反映してか、待合所も幅の狭い簡素な造りで、雨の日は簡単に雨が中まで降り込んでしまうのでは、と思われました。
ＬＭが訪問した時は、甘いもの好きなＬＭの天敵・アリがうようよしていた（汗）ので、おちおち荷物さえ降ろすことができませんでした。
挙句は、裏手の雑木林から蚊が押し寄せてくる始末で、ゆっくりと腰を落ち着けて川を眺める暇がありませんでした（涙）。




海路駅とその付近から見る美しい球磨川の光景。
自然の造り出した美しい渓谷美を堪能できます。
晴れた日には山紫水明の美しい景色が引き立ち、雨の日も水墨画のような独特の風情を醸し出す、印象的な景色です。
この光景を見るためだけでも、この駅に降りる価値はあると思いますよ。




海路駅付近を通過する列車群。
目玉は何と言っても「ＳＬ人吉」でしょう。
景色がとても美しいだけに、鉄道写真としても非常に引き立つ写真が撮れると思います。
本来なら、対岸の国道からがより美しく撮れるのですが、海路駅付近には対岸と連絡する橋がありません。
そのため、「青春18きっぷ」など鉄道を利用して訪問される方は、駅とその周辺での撮影となります。
駅周辺でも、アングル等をうまく工夫すればきっと素敵な写真が撮れると思いますよ。